Jakośćprzemysłowy kontroler joysticka,wpłynie nie tylko na efektywność pracy operatora, ale również bezpośrednio wpłynie na bezpieczeństwo produkcji operatora. Dlatego konieczne jest zrozumienie niektórych typowych problemów joysticków przemysłowych w codziennym użytkowaniu i konserwacji, aby na czas wyeliminować błędy w obsłudze.
1. Awaria sygnału przełącznika kierunku przedniego i tylnego
Przednie i tylne sygnały przełączników kierunku klamek przemysłowych mają głównie następujące trzy sposoby realizacji: mikroprzełączniki, rezystory szczotkowe i przekaźniki elektroniczne; więc analizując przyczynę awarii, należy najpierw wykluczyć, czy połączenie klamki z interfejsem urządzenia zewnętrznego jest dobre, a następnie potwierdzić, w którym trybie jest sygnał przełącznika. Mikroprzełącznik jest kupowany bezpośrednio od dostawcy jako niezależne urządzenie przełączające, więc generalnie nie jest łatwo powodować problemy. W przypadku awarii sprawdź, czy płyta krzywkowa, która popycha mikroprzełącznik, nie jest poważnie zużyta lub poluzowana; płyta oporowa szczotki jest ogólnie Część konstrukcyjna wykorzystywana bezpośrednio jako rączka jest realizowana przez ruch szczotki po arkuszu oporowym, więc awaria jest zwykle spowodowana zużyciem szczotki i nieefektywnym kontaktem z arkuszem oporowym; przekaźnik elektroniczny jest spawany na płytce drukowanej i zapewniany przez obwód. Dlatego środowisko napięciowe dostępu z zewnątrz nie spełnia wymagań, co powoduje uszkodzenie przekaźnika;
2. Przełącznik włączania górnego końca nie działa
Sygnał włączania jest zwykle dostarczany przez część wyzwalającą górnego uchwytu (to znaczy palec przytrzymuje przycisk), aby uzyskać sygnał włącz-wyłącz. Kiedy się nie powiedzie, spust na ogół nie jest mocno wciśnięty lub nie można go oddzielić, co powoduje niepłynne włączanie i wyłączanie nacisku. Niezabezpieczony oznacza, że palec na spuście nie dociska skutecznie przełącznika do końca. Jest to nierozerwalnie związane z faktem, że włącznik pozostaje włączony po całkowitym zwolnieniu palca. Jeżeli nie ma problemu z wciśnięciem spustu, to jest to problem samego przycisku lub uszkodzona jest wylewka przycisku lub połączenie interfejsu z urządzeniem zewnętrznym.
3. Awaria przełącznika kołyskowego
Jest to bardziej powszechne w pojazdach latających i powoduje głównie awarię kierowania pojazdem. Najpierw sprawdź, czy sygnał przełącznika kołyskowego bezpośrednio napędza urządzenie zewnętrzne, czy też napędza urządzenie zewnętrzne przez wewnętrzną płytkę drukowaną uchwytu; jeśli jest podany bezpośrednio, sprawdź, czy reset przełącznika jest nieprawidłowy, czy wychodzący przewód elektroniczny nie jest uszkodzony lub czy spawanie jest słabe, oraz czy złącze podłączone do urządzenia zewnętrznego jest nieprawidłowe; jeśli jest podłączony do urządzenia zewnętrznego po przejściu przez płytkę drukowaną, awaria może być spowodowana niedopasowaniem między napięciem znamionowym urządzenia zewnętrznego a wartością napięcia wyprowadzaną przez przełącznik kołyskowy w uchwycie.
