W środowisku użytkowania joysticka w pojeździe budowlanymJoystick typu pozycjonowania ciernegojest często używany w sprzęcie do ciężkich ładunków. W normalnych warunkach joystick typu ciernego jest zwykle używany do ciągłego przyspieszania lub cofania pojazdu.
Ten typ joysticka zwykle różni się odsamoresetujący się joystick, a przewidywana długość życia nie jest tak długa, jak samoresetujący się joystick. Nacisk kładziony jest na równomierność tarcia uchwytu, niezawodność funkcji tarcia i odporność na duże obciążenia. Odbiorczy i tak dalej.
Obecnie na rynku stosowane są głównie dwa rodzaje konstrukcji ciernych:
1. Struktura cierna, w której samolot styka się z samolotem.
Struktura stykowa płaszczyzny i płaszczyzny zwykle dociska część cierną przez płytę dociskową i wykorzystuje elastyczny element do zapewnienia siły sprężystej w celu podparcia struktury ciernej w celu zapewnienia siły tarcia.
Powszechnie stosowanymi materiałami części ciernych są: miedź stopowa, blacha ceramiczna, POM itp.
Powszechnie stosowanymi elementami elastycznymi są: sprężyny naciskowe, podkładki krążkowe, podkładki sprężyste i tak dalej.
Zalety tej konstrukcji:
1. Prosty montaż i wysoka stabilność konstrukcyjna.
2. Po ściśnięciu istnieje elastyczne podparcie zapewniające stabilność tarcia.
Niedociągnięcie:
1. Ze względu na kontakt między samolotem a samolotem nie można zagwarantować równomiernego tarcia.
2. Płyta cierna ma wysokie wymagania, a będąc odporna na tarcie, wymaga pewnego stopnia sztywności, aby zapobiec kruchym pęknięciom podczas instalacji.
Główne tryby awarii:
Kiedy forma tarcia styku płaszczyzna do płaszczyzny zawodzi, głównym powodem jest to, że szczelina między stroną nieruchomą a resztą strony tarcia jest nierówna, co powoduje nierównomierne tarcie, a nawet ogólny chwyt rączki.
W tym momencie, jeśli operator użyje zbyt dużej siły do pociągnięcia drążka, może to spowodować nieodwracalne uszkodzenie drążka, takie jak wygięcie i złamanie wahacza drążka.
Prawidłowy sposób radzenia sobie z tym:
A. Jeśli zauważysz nierówne tarcie, możesz odpowiednio wyregulować siłę blokowania śrub/nakrętek mocujących.
B. Jeśli wystąpiło zacięcie, skontaktuj się z dostawcą w celu naprawy lub wymiany.
2. Struktura cierna, w której zewnętrzny okrąg styka się z wewnętrznym okręgiem.
Struktura cierna zewnętrznego okręgu i wewnętrznego okręgu jest zwykle blokowana przez zewnętrzny element blokujący, a kołowa struktura cierna jest podtrzymywana przez elastyczne elementy, aby zapewnić elastyczność zapewniającą tarcie.
Zewnętrzna struktura cierna koła może równomiernie pocierać dłoń. Ponieważ część cierna i część regulacyjna są owinięte w okrąg, tarcie między pierścieniem ciernym a rolką cierną jest wykorzystywane do zapewnienia siły tarcia. Cała powierzchnia tarcia styka się z zewnętrznym kołem i wewnętrznym kołem, więc siła tarcia może być bardzo równomierna.
Zalety zewnętrznej struktury ciernej:
1. Siła tarcia jest jednolita, a struktura tarcia jest stabilna.
2. Konstrukcja jest odporna na zużycie i ma długą żywotność.
Wady struktury tarcia zewnętrznego:
1. Wymagania dotyczące precyzji obróbki części są wysokie.
2. Po długotrwałym użytkowaniu tarcie będzie się stopniowo zmniejszać, a tarcie należy regularnie regulować
Główne tryby awarii:
Gdy tarcie pomiędzy zewnętrznym kołem a wewnętrznym kołem zawodzi, jest to spowodowane głównie niedostatecznym tarciem spowodowanym zmniejszeniem tarcia po długotrwałym użytkowaniu, co powoduje, że pozycja rączki przestaje się przesuwać wraz z drganiami pojazdu.
Prawidłowy sposób radzenia sobie z tym:
A. Jeśli zauważysz nierówne tarcie, możesz odpowiednio wyregulować siłę blokowania śrub/nakrętek mocujących.
B. Jeśli wystąpiło zacięcie, skontaktuj się z dostawcą w celu naprawy lub wymiany.
Do wyboru dwie formy tarcia:
Ogólnie rzecz biorąc, uchwyt typu ciernego uchwytu pojazdu na dużej wysokości jest zwykle wybierany jako płaski typ kontaktu, a stabilność siły tarcia musi być zapewniona w celu zapewnienia bezpieczeństwa.
Jednak uchwyty używane przez maszyny rolnicze mają zwykle więcejuchwyty ciernez okrągłymi powierzchniami, aby zapewnić stabilność tarcia i niezawodność działania.